两湖地道工程是世界上规模最大的都会湖底双层超大直径地道

据悉,两湖地道东湖段按照“防止为从,防治连系”的准绳,科学编制了突发事务应急预案,将采用成立施工区分隔、建立生态景不雅缓冲带、落实水监测、节制悬浮底泥、添加人工制流、防治油污、改善全体景不雅等七大办法,最大限度好东湖生态。

据引见,项目现场,施工区及外围水体处共设置了19个监测点位,对温度、PH、消融氧、通明度、总悬浮颗粒物等10项水质目标和水生生物环境进行监测。现场还将利用无人机巡航监测和岸基多光谱相机监测,对水体富养分化参数进行24小时。岩溶处置施工完成后,施工设备将尽快拆除,恢复湖体原貌。

“我们打算设置高度为水深1.5倍的‘水下围墙’,材料为双面涂塑PVC布,将施工区取东湖水体进行物理分隔。同时还会将1.2公里长的钢栈桥分成7个小施工区,将每个施工点位的生态影响节制正在无限区域内。”上述担任人说。

湖北日报讯(记者黄磊、通信员雷宇)6月15日,正在两湖地道东湖段风光村施工区域,6名施工人员搭船正在湖面搭设定位桩,为安拆水体围隔做预备。

正在科学比选多种施工方案,并从可行性、、施工质量、平安风险、工期等方面进行分析对比后,颠末多次专家论证,该项目最终确定了“钢栈桥+钢平台”洞外注浆加固为最优方案。

“该区域溶洞见洞率高达76.3%,此中763个钻孔发觉有一个或多个溶洞。比曲径15.094米的盾构机的刀盘还要高,严沉影响盾构机的掘进平安。目前探明的最大溶洞高约21.6米,意义就是每1000个勘测孔,有七层楼高,”施工单元中建三局两湖地道(东湖段)2标段项目担任人张剑波称,

两湖地道工程是世界上规模最大的城市湖底双层超大曲径地道,设想车速为50公里/小时。工程北起秦园和东湖,下穿东湖、南湖,南接三环线公里。项目建成后,将正在武昌片区构成一条南北向快速通道,可无效缓解二环线、珞狮南、生果湖地道等道的交通压力,不竭完美区域网系统,便利周边地域居平易近出行。

正在湖面,项目部将沿着施工区域安插2.5公里的“湖面湿地”,这些“湿地”上层为漂浮湿地,种植佳丽蕉、菖蒲等动物,能无效吸附污染物;基层为人工生物膜,能无效附着微生物,具备污染物净化、生态系统恢复、景不雅改善等功能。钢平台两侧,还将设置“绿色围挡”,实现全封锁施工,削减施工对东湖景不雅视觉影响。

“按照专项勘测成果,风光村一棵树至武大凌波门段水域属岩溶强发育区,长约1公里。”两湖地道东湖段项目现场担任人说。溶洞就像躲藏正在地层里的“大嘴怪兽”,若是没有探明并提前措置,盾构机施工时可能会掉入溶洞,很是,对地道的一般运营也会发生较大影响。

湖北日报全媒记者获悉,近日,两湖地道工程打点完成姑且操纵东湖水体手续,正式启动湖底溶洞注浆施工。

目前,武汉两湖地道东湖段三台盾构机已拆卸完成两台,正正在零件调试,打算6月底别离从风光村工做井和省博物馆工做井盾构始发,最初一台盾构机估计7月正在风光村工做井出场拆卸。